ردپای سرعت غیرمجاز در تصادفات استان کرمان مشهود است
تاریخ انتشار: ۳ فروردین ۱۴۰۳ | کد خبر: ۳۹۹۹۷۲۶۵
استان کرمان سومین استان در بیشترین تصادفات جاده‌ای طی ایام نوروز امسال است و ردپای سرعت زیاد و سبقت غیرمجاز در بیشتر تصادفات استان به چشم می‌خورد. - اخبار استانها -
به گزارش خبرگزاری تسنیم از کرمان، بر اساس آمارهای اعلام شده از سوی پزشکی قانونی، استان کرمان سومین استان در بیشترین تصادفات جاده‌ای طی ایام نوروز امسال است و پس از استان‌های سیستان و بلوچستان و فارس با 89 کشته بیشترین آمار تصادفات جاده‌ای طرح نوروزی را به خود اختصاص داده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
همه این حوادث در شرایطی است که مسئولان استان کرمان از ماه‌ها قبل تمام تلاش خود بر کاهش تصادفات و تلفات در محورهای استان به ویژه در ایام نوروز گذاشته‌اند با این وجود طول زیاد راه‌ها باعث خستگی و خواب‌آلودگی رانندگان از سویی و سرعت زیاد و سبقت غیرمجاز باعث شده که برخی رانندگان هم جان خود و هم جان دیگران را به خطر بیندازند.
فداکار استاندار کرمان نیز در آخرین روز سال گذشته با پیوستن به پویش ملی بهرفت (بهبود رفتارهای ترافیکی) جمعیت هلال‌احمر با تاکید به توقف به موقع در مجتمع‌های بین راهی و استراحت در این مکان‌ها، گفت: درخواست عاجزانه داریم هموطنان در هنگام رانندگی مراعات لازم را داشته باشند و عجله نکنند تا خدای نکرده با یک اشتباه کوچک و خستگی یک فاجعه به بار نیاید و حادثه تلخی اتفاق نیفتد و خانواده‌ای عزادار و داغدار نشود.
مجتبی محمودی مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای جنوب استان کرمان در گفت‌وگو با تسنیم با تبریک سال نو و آرزوی قبولی طاعات و عبادات روزه‌داران، اظهار داشت: جنوب استان کرمان امسال به دلیل شرایط مساعد آب و هوایی شاهد حضور مهمانان نوروزی بیشتری است.
وی با بیان اینکه افزایش ایمنی سفرها را از چند ماه پیش در دستور کار قرار دادیم، افزود: خطکشی جاده‌ها و نصب علائم به میزان قابل توجهی در سطح جاده‌های جنوب استان کرمان انجام شده است.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای جنوب استان کرمان با اشاره به آخرین وضعیت محورهای جنوب استان، بیان کرد: در حال حاضر تمام راه‌های مواصلاتی جنوب استان کرمان باز است و تردد در آنها جریان دارد.
وی با بیان اینکه بر اساس آمار حدود 60 درصد تصادفات در حدود 30 کیلومتری شهرها اتفاق می‌افتد، گفت: بر همین اساس پویش «چشم به راهیم» توسط سازمان راهداری کشور راه‌اندازی شده است که هدف اصلی این پویش کاهش تصادفات و تلفات جاده‌ای است.
محمودی با اشاره به اینکه ایستگاه‌هایی در چند کیلومتری شهرها راه‌اندازی شده تا به این بهانه رانندگان چند دقیقه‌ای استراحت کوتاهی داشته باشند و رفع خستگی کنند، گفت: همه مسافران و رانندگان باید بدانند که مهم این است که ما سالم به مقصد برسیم و غیر از این هیچ ارزشی ندارد چرا که عده‌ای از خانواده‌ها چشم به راه هستند و انسان نباید به هر قیمتی جان خود را به مخاطره بیندازد.
سرهنگ امیر معین‌الدینی فرمانده پلیس‌راه جنوب استان کرمان نیز در گفت‌وگو با تسنیم با تبریک فرارسیدن نوروز 1403، اظهار داشت: پلیس در تمام ساعات شبانه روز در محورهای مواصلاتی حضور دارد و تمام هم و غم خود را برای پیشگیری از تصادفات و کاهش تلفات جاده‌ای در نوروز گذاشته‌ایم و از مردم درخواست همکاری داریم.
وی با بیان اینکه سازمان‌های امداد و نجات، هلال‌احمر، راهداری و اورژانس نیز در کنار ما هستند، ادامه داد: همه به نوعی تلاش می‌کنند تا حوادث ترافیکی کمتری را شاهد باشیم و مسافران نوروزی سفر ایمنی را داشته باشند.
فرمانده پلیس‌راه جنوب استان کرمان با بیان اینکه متاسفانه برخی رانندگان می‌خواهند زمان کم سفر خود را در رانندگی و با سرعت زیاد جبران کنند و همین امر باعث بروز حادثه در جاده‌ها می‌شود، گفت: با توجه به حجم زیاد تردد در جاده‌ها، رانندگی با سرعت زیاد امکان‌پذیر نیست و باعث بروز تصادفات می‌شود.
وی با اشاره به اینکه حوادث زیادی را داریم که رانندگان با رفتار مخاطره‌آمیز به‌ویژه سرعت زیاد و سبقت غیرمجاز به‌دنبال آن هستند تا خود را سریع‌تر به مقصد برسانند، افزود: این موضوع باعث می‌شود که هم جان خود و هم جان سایر سرنشینان را به خطر انداخته و هم جان سایر مسافرانی را که در خودروهای دیگر در جاده‌ها در حال تردد هستند در معرض خطر و آسیب دیدگی قرار بگیرد.
معین‌الدینی با بیان اینکه تفاوت رسیدن به مقصد با سرعت غیرمجاز و سرعت استاندارد به چند دقیقه هم نمی‌رسد، ادامه داد: از همه رانندگان عاجزانه درخواست داریم که با جان خود و دیگران در مسافرت‌ها بازی نکنند و شادی نوروز را به کام همه تلخ نکنند.
وی با اشاره به اینکه در سرعت زیاد امکان تصمیم‌گیری راننده در صورت مشاهده یک مانع وجود ندارد و قطعاً باعث تصادف خواهد شد، گفت: از رانندگان درخواست می‌شود حتماً قبل از سفر از سیستم فنی خودرو خود به‌ویژه ترمزها اطمینان حاصل کنند.
فرمانده پلیس‌راه جنوب استان کرمان با بیان اینکه کرمان یک استان پهناور است و طول زیاد راه‌ها باعث خستگی و خواب‌آلودگی رانندگان و حتی سرنشینان می‌شود، افزود: همین امر باعث تصادفات زیادی در طول راه‌ها شده است.
وی با اشاره به اینکه رانندگی با سرعت مطمئنه و بستن کمربند ایمنی تنها راه ایمن ماندن و یا کمتر آسیب دیدن در هنگام تصادفات است، بیان کرد: در بسیاری از موارد دیده شده که اگر راننده و سرنشینان کمربند ایمنی بسته بودند قطعاً زنده می‌ماندند اما کوتاهی از سوی خودشان بوده است و امروز خانواده آنها داغدار شده‌اند.
معین‌الدینی با بیان اینکه به سلامت رسیدن مسافران نوروزی به مقصد آرزوی پلیس است، ادامه داد: تحلیل تصادفات و آمار تصادفات نشان می‌دهد که بیشترین دلیل و عامل تصادفات عامل انسانی است و اگر به توصیه‌های پلیس توجه شود و قوانین راهنمایی و رانندگی جدی گرفته شود شاهد تصادفات نخواهیم بود.
وی با اشاره به اینکه رد پای سرعت زیاد و غیرمجاز تقریباً در تمام تصادفات رخ داده مشهود است و از این بابت نگرانی زیادی وجود دارد، گفت: باز هم از مردم درخواست داریم در شرایطی که تردد در جاده‌ها زیاد است حتی از سرعت مجاز تعیین شده هم پایین‌تر رانندگی کنند و از زیبایی‌های کنار جاده و محیط اطراف لذت ببرند تا اینکه جان خود را به خطر بیندازند.
به گزارش تسنیم براساس آخرین آمار ارائه شده از سوی سردار ناصر فرشید فرمانده انتظامی استان کرمان طی سال 1402 حدود هزار و 400 نفر در حوادث ترافیکی استان کرمان جان خود را از دست دادند و بیشترین عامل این تصادفات عامل انسانی از جمله سرعت و سبقت غیرمجاز و خستگی و خواب‌آلودگی رانندگان بوده است.
انتهای پیام/511/
منبع: تسنیم
کلیدواژه: تصادف استان کرمان تصادف استان کرمان جنوب استان کرمان سبقت غیرمجاز جنوب استان سرعت زیاد جاده ها جان خود جاده ای راه ها هم جان
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۹۹۷۲۶۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
رفع نقاط حادثه خیز ارزان تر است یا هزینه درمان مصدومان؟
به گزارش خبرنگار مهر، نقاط حادثه خیز بر اساس شاخص‌هایی همچون تعداد تصادف‌های منجر به فوت و آسیب دیدگی شناسایی و پس از اولویت بندی ایمنی و استاندارد سازی می‌شوند. این نقاط در بررسی‌هایی که توسط راهداری، پلیس راه و وزارت کشور صورت می‌گیرد، مشخص و اعلام می‌شود.
در تصادفات جاده‌ای بیشترین خسارت وارد آمده به کشور قطعاً از دست رفتن سرمایه انسانی خواهد بود البته این بخش چه در تصادفات فوتی و چه در تصادفات زخمی بیشترین سهم را در خسارت ایجاد شده به بار می‌آورد؛ علاوه بر این، هزینه سنگین معنوی و مالی، در وقوع سوانح جاده‌ای خسارت به زیرساخت‌ها از جمله زیرساخت شبکه راهی سهم عمده‌ای در این محاسبات جدید دارد.
طبق یک تعریف جهانی از بین عوامل مختلف در وقوع یک سانحه جاده‌ای سه عامل خطای انسانی، خودرو و جاده نقش اصلی را ایفا می‌کنند البته در کشورهای مختلف درصدهای سهم این عوامل متعدد است. «نقاط پر تصادف یا همان حادثه‌خیز در شبکه جاده‌ای جزو متهمان ردیف اول مرگ محسوب می‌شود؛ یا به عبارت دیگر، نقاط پر تصادف یا همان حادثه‌خیز در شبکه جاده‌ای جز متهمان ردیف اول مرگ محسوب می‌شود. نقاط حادثه‌خیز به نقاطی گفته می‌شود که تکرار تصادفات در یک بازه زمانی در آن منطقه بالا باشد که معیار تشخیص این نقاط دستورالعمل ویژه‌ای دارد.
آمار هولناک کشته‌های تصادفات جاده‌ای در ایران!
بر اساس این گزارش، در جریان سفرهای نوروزی از (۲۵ اسفند ۱۴۰۲) تا (۱۵ فروردین ۱۴۰۳)، ۸۲۸ نفر از هموطنان در این سفرها جان خودشان را از دست دادند که موجب داغدار شدن بسیاری از خانوار شد، آمارهای ذکر شده مربوط به فوتی‌های سرصحنه تصادف است که منجر به مرگ لحظه‌ای شده و با محاسبه مجروحان بدحال این تصادف‌ها که احتمال مرگ آنها زیاد است در نتیجه آمار فوتی تصادفات سفرهای نوروزی بیشتر از این آمار اعلام شده خواهد بود.
در سفرهای نوروزی سال‌جاری، ۱۰۲ هزار و ۴۸۶ فقره تصادف در کشور طی بازه زمانی اعلام شده رخ داد که رشد ۲.۸ درصدی را در مقایسه با مدت مشابه سال قبل از آن (۱۴۰۲) نشان می‌دهد؛ البته در این تصادفات ۲۱ هزار و ۵۹۰ نفر مجروح شدند که حاکی این آمار هم رشد ۱۱.۶ درصدی است؛ رشد آمار تصادفات در نوروز (۱۴۰۳) زنگ خطر را در گوش مسؤولان مربوطه و متولیان این زمینه به صدا در آورده است.
بر اساس آمار، مهم‌ترین عوامل ۳۴ درصد از تصادفاتی که در جاده‌ها رخ می‌دهد به دلیل سرعت، سبقت غیرمجاز، خستگی و خواب‌آلودگی است؛ البته ناگفته نماند که بیشترین آمار تصادفات برون شهری سرعت و سبقت غیرمجاز عنوان شده اما نمی‌توان از نقش حائز اهمیت رفع نقاط حادثه‌خیز جاده‌ای به عنوان یکی از عوامل اساسی کاهش تصادفات و آمار فوتی‌ها و مجروحان چشم‌پوشی کرد.
اصلاح ۴۱۲ نقطه حادثه تا پایان سال گذشته
طی سال‌های اخیر ۸۸۷ نقطه پر تصادف و حادثه‌خیز در سراسر کشور شناسایی شد که بر اساس توافق انجام شده بین سه ارگان پلیس‌راه، وزارت راه و شهرسازی و سازمان راهداری ۴۱۲ نقطه از این نقاط تا پایان سال گذشته (۱۴۰۲) رفع خطر شد. همچنین ۳۱۳ نقطه حادثه خیز نیز از سال‌های پیش‌تر وجود داشت که این نقاط هم اصلاح شد؛ بدین ترتیب تاکنون ۷۲۵ نقطه حادثه‌خیز، رفع خطر شده است.
برای تأمین منبع مالی اصلاح و رفع نقاط پر تصادف و حادثه خیز، طبق گفته مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی مقرر بود منابعی از صندوق خسارت‌های بدنی به این منظور تأمین شود که تاکنون حتی یک ریال هم از این صندوق تخصیص مالی نشده و هر آنچه که در این زمینه هزینه شد از منابع داخلی سازمان راهداری بوده است.
این مقام مسؤول در ادامه گفته‌های خود اعلام کرد «انتظار می‌رود این منابع مالی تأمین شود، زیرا هر ریال آن برای نجات جان انسان‌ها هزینه می‌شود و جز تأکیدات دولت و رئیس جمهور است.» «انتظار می‌رود منابع مالی مورد نیاز رفع نقاط حادثه خیز تأمین شود، زیرا هر ریال آن برای نجات جان انسان‌ها هزینه می‌شود و جز تأکیدات دولت و رئیس جمهور است.»
همچنین متولی وزارت راه و شهرسازی نسبت به اینکه «سازمان راهداری» در صدد این است تا نیمه نخست سال‌جاری باقی مانده نقاط پرخطر را رفع خطر کند، تاکید کرد.
به گزارش مهر، طبق ماده (۵ قانون توسعه حمل و نقل و مدیریت مصرف سوخت) شرکت‌های بیمه‌گر موظف‌اند، متناسب با ارزیابی دولت از عملکرد دستگاه‌های مؤثر در کاهش حوادث و تلفات حمل و نقل درون شهری و برون شهری، معادل (پنجاه درصد) صرفه‌جویی حاصل از عدم پرداخت خسارات بیمه بدنه و شخص ثالث را برای آموزش و فرهنگ‌سازی ایمنی تردد، تأمین تجهیزات، اصلاح فیزیکی نقاط و مقاطع حادثه خیز پرداخت کنند.
دره «مرگ و میر» در ۳۰ کیلومتری روستاها
طبق گفته مسوولان به جز عوامل سرعت، سبقت غیرمجاز، خستگی و خواب‌آلودگی، ۳۰ کیلومتری روستاها نیز بیشترین آمار تصادف منجر به فوتی را ثبت کرده و «هشت درصد» میزان مرگ و میر را مسیرهای روستایی به خود اختصاص داده که این آمار در برخی از روستاهای کشور به ۷۰ درصد می‌رسد که زنگ خطر جدی را به صدا در می‌آورد.
البته باید به این موضوع نیز اشاره کرد که وقوع تصادفات آسیب‌های اجتماعی و اقتصادی بسیاری را بر جامعه تحمیل می‌کند.
سه استان صدرنشین نقاط حادثه خیز!
بر اساس آمار تا آبان ماه سال گذشته (۱۴۰۲)، تهران، خوزستان و فارس بیشترین نقاط حادثه خیز را داشتند که تعدادی از این نقاط تا بدین لحظه رفع شده است. سردار کمال هادیان‌فر معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی در زمان سکان داری سمت پیشین خود (رئیس پلیس راهور) نسبت به عملکرد دولت قبل به دلیل عدم توجه به نقاط حادثه خیز انتقاد داشت وی اعلام کرده بود «شناسایی نقاط حادثه خیز طی ۲ دهه اخیر ثابت مانده بود و طی هشت سال دولت گذشته هیچ اقدامی در خصوص رفع نقاط حادثه خیز نشد، البته از ابتدای سال (۱۳۸۳) تا ۱۳۹۵ دولت‌ها هیچ‌گونه گامی برای رفع نقاط حادثه خیز نداشتند.
آمار وحشتناک جان‌باختگان سفرهای تعطیلات عید سعید فطر، طی سه روز!
آمار تصادفات جاده‌ای فقط به سفرهای نوروزی ۱۴۰۳ ختم نشد. در تعطیلات سه روزه پایان ماه مبارک رمضان جان‌باختن ۱۰۱ نفر از هموطنان بر اثر تصادفات طی ۳ روز اعلام شد ؛ البته و هزار و ۲۲۳ نفر هم مصدوم و مجروح شدند که با توجه به مجروحان بدحال آمار فوتی‌ها احتمالا افزایش یافته است.
حدود ۱۰ درصد تصادفات و تلفات جاده‌ای ناشی از نقاط حادثه خیز است؛ اگرچه در برابر عوامل دیگر بروز حوادث رانندگی همچون خطای انسانی و خودرو وزن کمتری دارد اما تکرارپذیر بودن حادثه در آن نقطه می‌تواند زمینه را برای افزایش سهم و آمار آن فراهم کند.
تعداد فوتی‌های تصادفات جاده‌ای در ایام نوروز زیاد بوده و قابل قبول نبوده و می‌توان به عوامل متعددی در این زمینه مانند کیفیت پایین خودروهای داخلی، خطاهای رانندگان و وجود نقاط حادثه خیز جاده‌ای اشاره کرد.
تأثیر چشمگیر کیفیت پایین خودروهای داخلی!
به گزارش مهر، طی سالیان اخیر، خودروهای بی‌کیفیت داخلی به همراه نقاط حادثه‌خیز نقش اساسی و پررنگی در افزایش آمار فوتی‌های تصادفی دارند، به طوری که تمام مراجع ذی‌صلاح این دو عنصر را از عوامل اصلی تلفات تصادفات جاده‌ای عنوان می‌کنند.
زمانی که در شرکت‌های خودروساز داخلی شاهد ارتقای کیفیت و ایمنی محصولات نباشم، قطعاً با وجود نقاط حادثه خیز و برخی از خطاهای انسانی متقابلاً باید آمار بالای تصادفات و تلفات جاده‌ای را نیز پذیرا باشیم.
بر همین اساس، در روزهای اخیر محمدرضا رضایی کوچی رئیس کمیسیون عمران مجلس با اشاره بر اینکه نقاط حادثه‌خیز یکی از عوامل پررنگ بروز تصادفات جاده‌ای است، گفت: طبق آمار ارائه شده، در سال جاری بیش از ۸۲۸ نفر از هموطنان‌مان را در تصادفات جاده‌ای ایام نوروز از دست دادیم. تعداد آمار فوتی‌ها زیاد بوده و قابل قبول نیست. عوامل متعددی در این خصوص تأثیرگذار است که از جمله آنها می‌توان به کیفیت پایین خودروهای داخلی و نیز خطاهای رانندگان و وجود نقاط حادثه خیز جاده‌ای اشاره کرد.
وی در ادامه در خصوص کیفیت پایین خودروهای داخلی انتقاد کرد و افزود: عمده خودروهای تصادفی منجر به فوت در طرح نوروزی، خودروهای داخلی بودند؛ متأسفانه موضوع واردات خودروها آن طور که هدف قانونگذار بود اجرایی نشده است.
این نماینده مجلس عنوان کرد: برای رفع نقاط حادثه خیز اقداماتی صورت گرفته اما کماکان حدود ۸۰۰ نقطه پر خطر و حادثه خیز در جاده‌های کشور داریم که برای بهبود و اصلاح آنها باید گام‌های جدی برداشته شود.
تاکید کاهش ۵۰ درصدی تلفات جاده‌ای در برنامه هفتم توسعه کشور
به گزارش مهر، در برخی از کشورها هزینه عوارض سوخت صرف نگهداری جاده‌های آن کشور می‌شود؛ زیرا تأمین و نگهداری زیرساخت‌ها جز حیاتی‌ترین موارد خواهد بود. «طبق گفته سازمان راهداری برای نگهداری راه‌ها باید سالانه ۴ تا ۶ درصد ارزش جاده‌ها هزینه شود و در کنار آن رفع هر نقطه حادثه خیز ۵ میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد.» طبق گفته سازمان راهداری برای نگهداری راه‌ها باید سالانه ۴ تا ۶ درصد ارزش جاده‌ها هزینه شود و در کنار آن رفع هر نقطه حادثه خیز ۵ میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد.
د حقیقت می توان گفت باید مخارج نگهداری جاده‌های کشور تأمین شود تا شاهد بهبود وضعیت جاده‌ها باشیم. البته روش‌های متعددی برای تأمین مالی جاده‌ها در کشور وجود دارد که می‌توان به اخذ عوارض از خودروها، عوارض سوخت و عوارض جاده‌ای اشاره کرد که هم‌اکنون در ایران تنها اخذ عوارض جاده‌ها اجرایی می‌شود.
در برنامه هفتم توسعه کشور، هدف‌گذاری و تاکید شده تا پایان این برنامه باید تصادفات جاده‌ای حداقل تا ۵۰ درصد کاهش پیدا کند و تمام دستگاه‌های ذیربط برای تحقق این برنامه در زمینه اعلام شده موظف هستند.
نیاز تخصیص ۲۰۰ هزار میلیاردی برای بهسازی جاده‌های کشور
علیرضا سیاهپور مدیر کل دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه سازمان راهداری و حمل و نقل، هزینه‌های نگهداری و بهسازی جاده‌های کشور را تشریح و اعلام کرد «۲۸۸ هزار کیلومتر راه اصلی و فرعی و روستایی در سطح کشور وجود دارد که اکثر آنها آسفالت هستند. راه‌های شریانی و اصلی و بزرگراهی شامل ۶۹ هزار کیلومتر باند است که هر دو سال یک بار به شکل سیستماتیک پایش می‌شود و در معرض بهسازی و نگه داشت و تعمیر است.
مدیر کل دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای در ادامه تاکید کرد: ۲۲ هزار کیلومتر از این ۶۹ هزار کیلومتر در سال گذشته بهسازی شد و حدود ۴۶ درصد جاده‌های ما به علت عقب ماندگی تاریخی ناشی از کمبود منابع مالی دارای خرابی سبک و سنگین هستند. اگر بخواهیم تمام راه‌ها بدون کوچک‌ترین اختلال باشد، نیازمند ۲۰۰ هزار میلیارد سرمایه است که در یک بازه دو تا سه ساله کل خرابی‌ها را به پانزده تا بیست درصد که یک نرخ جهانی است، برسانیم.
مدیر کل دفتر نگهداری رویه و ابنیه فنی راه سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای تصریح کرد: هزینه‌ای بابت تردد در بزرگراه‌ها اخذ نمی‌شود ولی در آزادراه‌ها، هزینه تردد اخذ می‌شود. هزینه‌هایی که از سال ۸۲ تا کنون بیش از ۵۷۰ برابر شده است و هزینه اخذ عوارض ۱۵ برابر شده که همین مسائل باعث شده که پیمانکاران نتوانسته به خوبی خدمت دهی کنند.
سیاهپور خاطرنشان کرد: هر تردد در آزادراه قم و تهران ۱,۲۰۰ تومان است که کل درآمد این مسیر، ۷۶ میلیارد بوده و صرفاً برای نگهداری رویه آسفالت این اتوبان ۴۰۰ میلیارد است.
تخصیص درآمدهای مالیاتی دولت برای کاهش تلفات جاده‌ای
مالیات در ایران ذیل عنوان درآمدهای جاری دولت قرار می‌گیرد و تقریباً مهم‌ترین منبع درآمدی دولت محسوب می‌شود. درآمد مالیاتی دولت از دو رکن اصلی مالیات مستقیم و مالیات بر کالا و خدمات (غیرمستقیم) تشکیل می‌شود.
«بررسی‌ها» نشان می‌دهد که میزان اخذ مالیات از سال (۱۳۹۷) تا (۱۴۰۲) سیر صعودی محسوسی یافته است به گونه‌ای که از مالیات ۱۰۹ هزار میلیارد تومانی در سال (۱۳۹۷) به مالیات حدود ۸۰۶ هزار میلیارد تومانی رسیده که بیانگر افزایش ۷۴۰ درصدی است.
به نظر می‌رسد، بخشی‌از درآمدهای مالیاتی دولت طی ۶ سال گذشته می‌توانست تاکنون جان بسیاری از افراد را نجات دهد، زیرا با تخصیص بخشی از این درآمد به ارگان‌های مسؤول رفع نقاط حادثه خیز و ارتقای سطح ایمنی جاده‌های کشور شاهد کاهش آمار فوتی و مجروحان باشد در مقابل به وضعیت زیرساخت‌های کشور، بهبود ببخشد.
کاهش کیفیت زندگی پس‌از تصادفات جاده‌ای
براساس این گزارش، سوانح رانندگی یکی از دلایل اصلی مرگ‌ومیر جوانان است و بخش اعظم قربانیان حوادث رانندگی را نیروهای سازنده و فعال جامعه تشکیل می‌دهند. بدون شک از دست دادن نیروی انسانی فعال که عامل اصلی توسعه هر جامعه‌ای هستند، عوارض و خسارت‌های مالی، اقتصادی و اجتماعی وسیعی را متوجه جامعه خواهد کرد.
پیامدهای ناشی از این حوادث نیز یکی از عمده‌ترین عوامل ناخوشی در جامعه است و از ابعاد مختلفی می‌تواند برای خانواده‌ها و کل افراد جامعه مساله‌آفرین باشد. این حوادث نه‌تنها به طور مستقیم آسیب جسمی به افراد وارد می‌کنند، بلکه به طور غیرمستقیم نیز بر روی عملکرد اجتماعی تأثیر دارند.
دولت باید طی هرسال علاوه بر تخصیص بودجه عمرانی، مبلغ جداگانه‌ای برای بهسازی وضعیت جاده‌های کشور در نظر داشته باشد؛ زیرا پیامدهای پس‌از تصادف در جامعه مطلوب نخواهد بود؛ صدمات جسمی با مراقبت‌های پزشکی و باز توانی درمان می‌شوند؛ اما فشارهای اجتماعی آن گ از چندین هفته و گاهاً تا پایان عمر ادامه خواهد داشت که زندگی افراد را دچار اختلال می‌کند.
کد خبر 6088437
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد